都2026年了，小排量ADV踏板还有没机会？有句话叫做：机会往往是留给有准备的人。对于摩托车而言只要产品力够强悍，没机会也能硬闯出机会！如今的踏板摩托车市场，尤其是150这个级别的车型看似已经饱和，实则同质化过于严重，而且滥竽充数的产品居多，只靠低劣的价格战互相拼杀终究不是长久之计，所以只要产品足够优秀机会还是有大把的。
大混战的踏板市场环境，大厂的产品往往在这个时候会占据更多优势。宗申品牌旗下首款ADV踏板，今日正式发布，猎鹰150ADV售价10999元，这个价格够狠，够有杀伤力。外观颜值是亮点
猎鹰150ADV的外观风格是一大亮点，国产ADV踏板虽不在少数，但能称得上好看的屈指可数。难得作为传统大厂的宗申，这一次能够把猎鹰150ADV的颜值打造的如此好看。猎鹰150ADV定位都市轻探险踏板，也就是时下流行的ADV踏板，整车采用硬朗的机甲风格，搭配ADV踏板独特的鸟嘴造型，将ADV踏板的姿态塑造的相当到位。
机甲风格并非只是宣传的噱头，从猎鹰150ADV的细节轮廓上，也能够看到十分明显，类似模块化的机甲线条组合，这种大量的锐角和锐利线条，将这台车的运动感和力量感更好的突显出来。另一方面，宗申猎鹰150的外观没有明显模仿借鉴的痕迹，整个的外观设计原创度相当高，这才是大厂该有的气节和风范，毕竟模仿借鉴终究是末流。细节配置诚意拉满
全车LED灯源在如今并不是什么值得一提的配置，所以大家纷纷开始在灯组的设计上花心思，当然那些高举低价的车型，自然不会花大代价在车灯的设计上，多半采用市面上的通用模具生产的车灯。很显然宗申猎鹰150的头灯和尾灯均为原创设计，不仅能够与外观风格高度契合，而且极具自己品牌的辨识度，更成为整车外观的点睛之笔。
宗申猎鹰150ADV配备了两级手动调节的风挡，当然这也是ADV踏板必备的功能之一，虽然原厂的风挡不是那么的大，不过这并非是什么槽点，因为几乎所有的150ADV踏板都是配备的小风挡，为了是更方便在烂路上骑行。
同时ADV踏板的另一个必备的设计「裸把」猎鹰150ADV也有采用，裸把最大的好处是提升操控灵活度，同时也更便于在车把管柱上加装一些附加设备，譬如手机支架，运动相机大力钳等等。
大尺寸的TFT仪表目测大概有7寸，屏幕的边框做得也比较窄，屏占比挺高。虽然没有给到一些花里胡哨的功能，但UI的设计相当不错，颜色的搭配也恰到好处，T-BOX这种时下必备的功能自然也没有缺席。
无钥匙启动功能和遥控感应钥匙是标配，油箱和坐垫均有单独的开关开/闭，不过这一次的遥控钥匙和无钥匙启动模组，倒是很像本田的那一套。
而猎鹰150ADV的车把按键布局以及按键风格，延续了赛科龙RT150的规格，TCS和自动启停功能均有单独的按键开关控制，这套车把按键的质感和手感做得相当可以。
手套箱仅有左侧单边一个，采用封闭式的设计和卡扣开闭，内部配备有USB+Type-C充电接口，方便随身设备随时补电，手套箱的宽度和深度，能够容纳当下所有的手机尺寸。
油箱容量大小为8.5升，油箱盖前面也有设计贴心的，油箱盖卡口，方便在加油时候开启油箱盖的时候，有个位置放置油箱盖，这个设计虽然不需要多大的成本，但很多踏板车型都没有。
坐垫是猎鹰150ADV的一大特点，这个坐垫的设计超越了同级别的原厂坐垫规格，更像是后面花钱改装的结果，因为不管是缝线、皮质、乃至于小靠背，都是这个级别罕有的标准。另外，原厂给到了铝合金材质后货架，有预留安装尾箱的螺丝孔非常贴心。不过790mm的座高，对身高和腿长有一定的要求。
猎鹰150ADV的座桶空间没有明确的容量，实测放不进我这顶L码的全盔，目测能够容纳一顶3/4盔+一顶瓢盔，这个空间处于同级别的主流水平，因为大部分的150ADV踏板座桶空间都相差无几。
行走系统上，正立式前减震+带气瓶的双边后减震，虽然没有具体的减震行程数据，但是目测前后减震的行程比传统150踏板的行程长。前后均为单碟刹，碟刹盘还是散热性能更好的浪花碟，前后刹车卡钳均为双活塞的规格，双通道ABS和TCS是标配。前14寸后13寸的轮胎，并没有采用更适合烂路的龟背胎，而是更倾向公路运动的半热熔胎。TS150S四气门发动机
核心的动力选择上，宗申猎鹰150ADV搭载的是TS150S，单缸四气门水冷发动机，最大功率12.2kw/8500rpm，最大扭矩15.2Nm/6500rpm，数据是150级别第一梯队的水平，尤其是扭矩数据相当突出，很契合ADV踏板的使用场景，至于当下流行的自动启停和静音启动功能则是标配。猎鹰150优势在哪
颜值、配置、性能、多使用场景，是宗申猎鹰150ADV的四大亮点所在。有着大厂背书+高性价比的定位，让产品优势进一步扩大。显然猎鹰150这种城市探险风格的ADV踏板，具备好看，好骑，更好玩一车多用的特性，让代步工具与玩乐工具合二为一，平时代步上下班灵活好骑，周末出去郊外走走烂路也不在话下，没有ADV跨骑那版臃肿，又能在拥堵的闹市当中游刃有余，让代步工具也能充满趣味性。
另一方面，宗申一线品牌的底蕴给产品赋能，也能解决很多车友的选择困难症。想必有很多车友，既不想买合资品牌的低配丐版，也不想赌国产品牌的品控品质，这个时候国产一线品牌的产品优势就得以突显。宗申猎鹰150ADV既拥有大厂稳定的品质，又精准击中年轻人的需求，如此产品你觉得在这个踏板泛滥的大环境下，能不能冲一冲。
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